De GAS 5 wetgeving biedt de mogelijkheid om administratieve geldboetes op te leggen voor beperkte snelheidsovertredingen. Dit enkel op plaatsen waar een snelheidsregime van 30km/u of 50km/u geldt.
In overleg met de overige HEKLA-gemeenten werd afgesproken om de GAS-5 procedure in te voeren in de volledige zone, maar wel trapsgewijs.
Bij de GAS 5- procedure wordt de GAS-vaststelling opgenomen door de politie of CALog-personeel (burgers werkzaam bij politie), dit in tegenstelling tot GAS 1 t/m 4 waar dit eveneens kan opgenomen worden door opgeleide GAS-vaststellers binnen de gemeente.
In het GAS5-verhaal wordt dus
- vaststellend ambtenaar = HEKLA
- sanctionerend ambtenaar = IGEAN
Hiertoe werd een politiereglement betreffende de beperkte snelheidsovertredingen opgemaakt welke dient goedgekeurd te worden door de Gemeenteraad : zie bijlage.
Het nieuwe politiereglement heeft enkel betrekking op de GAS 5 wetgeving en vervangt in geen geval enig voorgaand politiereglement.
Het nieuwe politiereglement zal van kracht gaan op 1 januari 2023.
Trapsgewijze uitrol :
Bij de opstart zal in eerste instantie de sanctionering van de vaste flitspalen in Hove én de aanwezige mobiele flitser van HEKLA ingeschakeld worden als testproject. Zo kan de nieuwe workflow van data-uitwisseling tussen de politiediensten die optreden als vaststellers en Igean die fungeert als sanctionerende overheid afgestemd worden. Men schat dat het testproject twee tot drie maanden in beslag zou kunnen nemen vooraleer men tot volle verwerkingscapaciteit is gekomen.
Na evaluatie van de opstartfase wordt de inzet van een Lidar (mobiele flitscamera die voor 1 week op een locatie wordt geplaatst) overwogen die door de politiezone HEKLA zal gehuurd worden en volgens een verdeelsleutel opgesteld zal worden in de verschillende gemeenten. De inzet van een LIDAR gedurende 1 week op een vaste locatie heeft een langduriger effect op de verkeersveiligheid dat het inschakelen van mobiele flitscamera's in wagens. Het testproject in de Kontichstraat toonde aan dat ook na verwijdering van de LIDAR het snelheidsregime gedurende 2 à 3 weken lager bleef dan voorheen. Trajectcontroles hebben het langdurigste effect maar zijn ook beduidend duurder en moeilijker inzetbaar in een woonomgeving.
Mits positieve evaluatie van deze 2de fase, kunnen de betreffende gemeentes verder keuzes maken naar inzet van bijkomende LIDAR's of trajectcontroles volgens de GAS-5 wetgeving.
Financieel :
De kostprijs voor de samenwerking met HEKLA en IGEAN zal na evaluatie van dit pilootproject pas worden vastgelegd op basis van de reële kostprijs van de verwerking. Afspraak is dat er daarom ook maar gefaseerd nieuwe trajecten zullen geactiveerd worden om er voor te zorgen dat de tijdige verwerking niet in het gedrang komt.
De extra kosten binnen HEKLA zullen doorgerekend worden op basis van het percentage inzet in de desbetreffende gemeente. Igean zal per boetedossier een vaste kost aanrekenen aan de desbetreffende gemeente. De inkomsten van de boetes uitgeschreven op het eigen grondgebied zijn voor rekening van de gemeente zelf en variëren ifv de snelheidsovertreding met een minimum van 53€. Het boetebedrag wordt bepaald conform de door de Vlaamse Regering bepaalde bedragen ter uitvoering van artikel 65§1 2de lid.
Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer, artikel 29 quater.
Voorwaarden en procedures voor het opleggen van administratieve geldboetes voor beperkte snelheidsovertreding.
Wet van 24 juni 2013 betreffende de gemeentelijk administratieve sancties
De gemeenteraad keurt de bijgevoegde politieverordening goed betreffende de beperkte snelheidsovertredingen (GAS 5) op basis waarvan voor deze overtredingen administratieve sancties kunnen worden toegepast .
Een uittreksel van onderhavige gemeenteraadsbeslissing zal aan de sanctionerend ambtenaar van IGEAN worden bezorgd, alsook aan de korpschef van de politiezone, de griffie van de politierechtbank van Antwerpen en de procureur des Konings.