In het mobiliteitsplan werd opgenomen dat er enkel een officiële zone 30 wordt ingevoerd in straten, wanneer de inrichting van de weg ook deze snelheid afdwingt.
Omdat de Terlindenlaan geen zone 30- inrichting heeft, werd deze straat buiten de zone 30 van de schoolomgeving en van het centrumgebied gehouden. Toch hebben de inwoners hier wel een punt. De inrichting van de Terlindenlaan vanaf de dreef tot aan de Pitsemburglaan heeft een andere inrichting dan het volgend deel. Dit pleit voor een uitbreiding van de zone 30.
Artikelen 119 en 135, §2 van de nieuwe gemeentewet
De gemeenteraad keurt de gemeentelijke politieverordeningen goed. De gemeente is bevoegd om het veilig en vlot verkeer op haar grondgebied te regelen en de veiligheid op de openbare wegen en plaatsen te verzekeren.
Gewijzigd artikel 186 van het gemeentedecreet
De reglementen en verordeningen worden bekendgemaakt op de website van de gemeente.
Artikel 2 van de wet politie op het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk besluit van 16 maart 1968
De gemeenteraad stelt aanvullende reglementen vast over de op het grondgebied van de gemeente gelegen openbare wegen.
Koninklijk besluit van 1 december 1975
Dit besluit handelt over het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.
Ministerieel besluit van 11 oktober 1976
Dit besluit bepaalt de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens.
De inwoners van de Patronaatstraat zijn verbolgen over het feit dat de zone 30 in de Patronaatstraat eindigt voor de bocht met de Terlindenlaan.
Zij vinden dat de zone 30 moet doorlopen tot na bocht omdat hier, door de activiteiten in Hof Terlinden, veel voetgangers en fietsers komen.
Het college besluit het zone 30-centrumgebied dat momenteel eindigt ter hoogte van de parking in de Patronaatstraat uit te breiden tot net voor het kruispunt met de Pitsemburglaan.
De verkeersborden F4a en F4b worden verplaatst naar het kruispunt met de Pitsemburglaan.