De projecten Jan de Bodtlaan en Baron de Celleslaan werden oorspronkelijk opgestart als gemeentelijke voetpadvernieuwingsdossiers. Na nazicht van de riolering bleek de onderliggende riolering in zeer slechte staat te zijn. De slechte staat van de riool ligt zelfs aan de basis van de slechte staat van de voetpaden. Hierdoor werd besloten om de voetpadvernieuwing te koppelen aan een rioolvervanging.
Bij een rioolvervanging zijn we door de code van goede praktijk verplicht om een gescheiden stelsel aan te leggen. Vanwege de aanleg van een gescheiden stelsel zijn we door een gemeentelijk reglement verplicht om ook de aangrenzende percelen van de particulieren te laten afkoppelen. Al deze werken hebben tot gevolg dat de straat van rooilijn tot rooilijn moet worden opgebroken. Hierdoor kunnen en moeten we ook een volledige heraanleg van de straat overwegen. Gelet op de ouderdom van beide straten (+/- 55 jaar) is dit een verantwoorde keuze.
Het voorliggende aanlegdossier werd opgemaakt door studiebureau Antea in opdracht van Rio-Link en in samenwerking met de gemeente en de betrokken bewoners.
De straat wordt als volgt gewijzigd:
- De 50 km/uur straat krijgt een Zone 30 -statuut en -inrichting conform de doelstellingen van het gemeentelijk mobiliteitsplan. De rijweg wordt versmald van 6 meter naar 4,60 meter en er komen 3 wegsversmallingen om de snelheid van 30 km/uur af te dwingen.
- Het chaotisch parkeren op de straat en in de zijbermen wordt vervangen door een geordend parkeren op de zijbermen. Hierdoor is de doorgang voor huisvuilwagens en hulpdiensten voortaan beter verzekerd.
- De opstelzone van 4 meter en de draaicirkels (11/15 meter) voor de brandweer is/zijn overal verzekerd, uitgezonderd ter hoogte van de 3 wegversmallingen waar de doorgang plaatselijk beperkt wordt tot 3 meter. Hier kan een brandweerwagen wel vlot door rijden maar zal hij zich voor of achter de versmalling moeten opstellen. Omdat de wegversmalling maar een maximum lengte van 5 meter heeft blijven alle woningen ter hoogte van de versmalling binnen bereik van de brandweerwagens.
- De rijweg van asfalt wordt vervangen door een rijweg van betonstraatstenen.
- De bestaande bomen worden gekapt en vervangen door nieuwe bomen. De groeikansen van deze nieuwe bomen worden verbeterd door het aanbrengen van bomenzand onder de voetpaden.
- Het huidige gemengde rioolstelsel wordt volledig vervangen door een nieuw gescheiden stelsel. Alle aangrenzende percelen worden afgekoppeld. De aanleg van een gescheiden stelsel moet gezien worden als een eerste fase om de hele wijk Klein Molenveld op termijn af te koppelen waarbij het hemelwater van de wijk wordt aangesloten op het grachten- en waterlopenstelsel van het Hof Ter Linden ter hoogte van de Graaf de Granvellelaan.
Het tweerichtingsverkeer blijft behouden.
Maakt geen deel uit van deze opdracht maar wordt wel simultaan voorzien bij de uitvoering:
- de sanering van de nutsleidingen door de nutsbedrijven;
- de vervanging van de huidige verlichtingsarmaturen door Led-verlichting door Eandis;
- de groeninrichting inclusief het aanplanten van nieuwe bomen door de gemeentelijke dienst Uitvoering;
- een oplossing met wegmarkering op de Drie Eikenstraat om het vlot uitrijden van de Jan de Bodtlaan op de Drie Eikenstraat te verbeteren.
Artikel 3/1 van hoofdstuk III van het besluit van de Vlaamse Regering van 5 mei 2000 van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening en tot regeling van het vooroverleg met de Vlaamse Bouwmeester
Alleen de volgende handelingen worden behandeld binnen de reguliere procedure op voorwaarde dat die handelingen op het grondgebied van hoogstens één gemeente worden uitgevoerd:
1° het vellen van bomen die op gemeentelijk openbaar domein gelegen zijn en die geen deel uitmaken van een bos.
Artikel 38 van de wet van 15 juni 2006 betreffende overheidsopdrachten en bepaalde opdrachten voor werken, leveringen en diensten
In geval van een samengevoegde opdracht voor rekening van verschillende aanbestedende overheden en in voorkomend geval van privaatrechtelijke personen, duiden de betrokken personen de overheid of entiteit aan die in hun naam in de hoedanigheid van aanbestedende overheid zal optreden. De voorwaarden van de opdracht kunnen voorzien in een afzonderlijke betaling voor elk van die personen.
Raadsbesluit van 14 mei 2014
De gemeente Edegem start samen met Rio-Link studieopdrachten op voor de wegenis- en rioleringsprojecten Jan de Bodtlaan, Baron de Celleslaan, Ter Lindenlaan en Patronaatstraat. Aan Rio-Link wordt volmacht verleend om voor deze vier projecten op te treden als aanbestedende overheid.
Advies brandweer:
"De vrije breedte moet altijd 4 meter bedragen voor de brandweer."
Antwoord P&I:
"De vrije breedte is overal gewaarborgd behalve ter hoogte van de 3 wegversmallingen. In de wegversmalling is de vrije doorgang 3 meter. Dit is breed genoeg voor een brandweerwagen om door te rijden. Omdat de wegversmalling maar telkens +/- 5 meter lang is, kan de brandweer zich voor of achter de versmalling opstellen (opstelbreedte = 4 meter, rijwegbreedte is 4.60 meter) en kan de brandweer alle nabijgelegen woningen bereiken. Als we de doorgang ter hoogte van de wegversmallingen moeten verbreden naar 4 meter is er geen sprake meer van een snelheidsremmend effect en kan de ontwerpsnelheid van 30 km/uur niet afgedwongen worden."
De gemeenteraad keurt de lastvoorwaarden van de wegenis- en rioleringswerken in de Jan de Bodtlaan goed.
De gemeenteraad keurt de raming van het gemeentelijk aandeel in de wegeniswerken van 157 945,80 EUR inclusief BTW en 10% provisie goed.
De gemeenteraad neemt akte van het budgettekort van +/- 15 000 EUR. Het budget zal indien noodzakelijk in budgetwijziging 2016 aangevuld worden.
De gemeenteraad keurt de gunningswijze via de openbare aanbesteding met Rio-Link als de aanbestedende overheid goed.
Het college vergunt het vellen van de bestaande bomen binnen de projectzone van de Jan de Bodtlaan. Zij geeft hiermee aan de gemeentelijke dienst Uitvoering de toestemming om de bomen te vellen op voorwaarde dat er na de uitvoering van de wegenis- en rioleringswerken binnen de projectzone er een evenwaardige compensatie volgt.